为什么飞机在天空中飞行撞到鸟就有可能发生飞机失事?难道说飞机撞到什么都会很危险吗?

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在一般人看来,“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞,犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞,轻者飞机不能正常飞行,往往被迫紧急降落;重者机毁人亡,酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞,确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。

1、小鸟撞机,祸害多多
1994年2月28日,中国民航一架波音767-200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时,几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机,严格地按单发动机程序操作,才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。

然而,因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时,遭遇鸟击,结果造成机上85人死亡,21人受伤。

1996年9月22日,美国空军的一架由波音707改装的E-3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里/小时的速度滑跑,在抬起前轮的一刹那,撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。

世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年,地点是美国北部。到1974年,世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架,共死亡130人。20世纪80年代以来,世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多,平均每年2800起;英国空军每年发生700起;德国空军和民航年平均1200起;印度空军100多起。1993~1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起,经济损失约5000万美元;美国民用飞机的鸟击损失每年高达2.6亿美元,年停飞时间超过68.5万小时。据估算,全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。

2、如果鸟被吸进发动机
高科技的发展,高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大,被鸟撞击(吸入)的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机,仅风扇直径就有1.5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米,大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克/秒;波音767发动机的进气量为820千克/秒;波音777发动机的进气量为1.42吨/秒,进气速度为100~120米/秒。显然,只要鸟类稍微接近这些发动机,就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米/秒,鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上,其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断,碎片会随气流向后甩入“核心机”,打坏“压气机”叶片等零部件,造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告说,在500次鸟击事件中,发动机损坏占近100次。

应该是飞机撞到什么都会很危险,但毕竟空中除了鸟也没什么东西可撞