想搭上当下国内海淘热的车,自己搞个转运公司靠谱么?

有亲戚朋友在美国(免税州),大约需要哪些步骤才能干?利润率高不高?

2 个回答

不知道你了不了解海淘的基本流程和几个环节里的基本角色:
一。转运公司(百通、QQ、……)负责在美国收件发货
二。运输公司(百通和QQ找的都是百利快递)负责港到港的国际空运
三。报关行在这边口岸专门负责私人物品报关和放行后转EMS

说说我自己的经历,供你参考。节前刚改用了QQ转运,3个单子,其中2个用了极速原箱转运,也就是不等入库不用出库,收到包裹就直接贴签发货。QQ上面显示空运主单号,这点比百通好。

我这2个单子都是走国航,JFK-PEK-TSN,这样在货航的网站上面就可以直接查到JFK-PEK配的是哪天的哪个航班,PEK-TSN配的是哪天的哪个卡班。

题外话,看运单信息果然跟我猜的一样,都是集货来运,拿吨上价格。这个航班上面百利快递一共交了120件,总共是1.1吨。简单估算一下,空运费+燃油+战险+ATC+美国的报关操作费,应该不会高于12块钱人民币/公斤,剩下还有40块钱/公斤……刨掉这边的报关、TML、EMS费用,当然还有美国DE州的库租、人工什么的,这就是我瞎猜了,感觉最后他们的纯利应该不会低于10块钱/公斤。

这什么概念呢?以作空运普货的角度来说,当前美—中这条线路行业里面平均也就是2块钱/公斤左右的利润水平。 所以,10块钱/公斤算是暴利了。

其实我觉得干转运公司,最难的就是这边报关的问题……睡不睡的先放一边,随便就拿我这回买的JAWBONE来说,耳机,至少是要机电审的。百利说他们是按私人物品报关进来,当然这样就能省掉很多手续,但实际上严格来说,像咱们这种海淘,跟法律规定的私人物品是有距离的。那么也就是牵扯到一个在口岸跟海关怎么去打通的问题……这才使一般人最难办到的。报关行里有一些是专门报私人物品进口的,百利应该是找他们干的。

其实如果仔细计算,按照门到门来说,10块钱/公斤的纯利还算少了,应该更多一些,然后3家分(其实应该是头2家来分,因为报关行的报价都是明的,报一票的利润都是固定的)。

另外,我估计的利润水平应该是保守的,因为我们每一单货,比方说1.2磅,他也会收你2磅的钱,但中间这0.8磅,做集货的话他们其实就完全吃掉了。

结论是,如果有资源有关系,转运公司这个活儿绝对干的过~

三个条件:
1、在公路边上租间仓库;
2、买一套仓储管理系统;
3、雇2个人收货交货 。

后面就是分包,交给百利这种FREIGHT FORWARDER去负责港到港运输,到国内再由百利转邮政报关。

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